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    详细说明

    車制焊接滾筒

    • 主被動滾筒

    車制焊接滾筒圓柱形的零件,分為驅動和從動輥,應用于輸送機設備、造紙和包裝機械等各類傳動輸送系統中。多以不銹鋼,鑄鋼件,實心鍛打合金鋼芯為材料

    滾筒的包膠能有效改善輸送系統的運行狀況,保護金屬滾筒不被磨損,防止輸送帶的打滑,使滾筒與皮帶同步運轉,從而保證輸送機皮帶高效的、大運量的運轉.滾筒的包膠還能有效的防止滾筒與皮帶之間的滑動摩擦,減少滾筒表面的物料粘結,從而減小輸送機皮帶的跑偏和磨損  廣泛用于:鋼鐵、冶金、煤炭、水泥、發電、化肥、糧庫、港口等行業

    主被動滾筒.jpg

    滾筒制造工藝:一般在滾筒的主軸方面,按受載情況,可以分為以下兩種:1)心軸只承受彎矩,如改向滾筒組的軸;2)轉軸同時承受彎矩和扭矩,如傳動滾筒組的軸;軸的材料一般是經過軋制或鍛造的碳素鋼或合金鋼,通常的材質是中碳鋼,四十五號鋼最為常用的,對于受力較大且尺寸受到限制的軸,以及某些特殊要求的軸可用合金鋼,選用材質為四零鉻,根據需要,軸一般需經過熱處理或表面強化處理,以提高其力學性能和耐磨性等,在一般溫度下,合金鋼和碳素鋼的彈性模量相差很小,故采用合金鋼不能提高軸的剛度;軸的材質方面一般會經調質處理,對于傳動滾筒組,

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    滾筒當軸強度指標不滿足要求時也可選擇合并經調質處理,并按對稱循環彎曲許用應力校核;筒皮設計技術要求為:1)筒皮卷曲時必須順著鋼板的軋制方向;2)接頭處的錯邊量不大于1毫米;3)滾筒包膠后的縱向焊縫必須進行超聲波或X射線探傷檢查:①超聲波探傷進行10%,焊縫達到標準中的二級;②射線探傷從一端開始探總長度的20%,焊縫達到國標二級,如不合格探傷長度加倍,加倍仍不合格則進行全長探傷,直至符合要求;4)筒皮卷好后的圓度公差應不超過0.55)材質:Q235型鋼,屈服強度為235/平米;對于中型滾筒組及輕型滾筒組,當輪轂處外徑大于220mm時,用鑄鋼,對于輕型滾筒組,當輪轂外徑小于220mm時,采用熱軋圓鋼,應符合國家標準

    滾筒樣品.jpg



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